La ville d'Orléans réfléchit à la circulation en toute sécurité des cyclistes sur le pont Georges V.
D’après la suggestion d'un collectif de cyclistes de supprimer une voie de circulation sur le pont. Il faut le rappeler, 105000 véhicules l'empruntent chaque jour, cela mérite réflexion.
Oui, la suppression d'une voie du tram poserait problème en termes de temps d'attente et générerait un cout élevé (création d'un aiguillage).
La création d'une passerelle attenante au pont paraît bien compliquée et ne serait guère esthétique. Il faut noter que ce pont est classé monument historique et que les monuments de France seraient très regardant sur l'éventuel projet.
Egalement, la création d'une passerelle enjambant la Loire, indépendante du tablier du pont avait, fut un temps, été suggérée mais fut abandonnée au vu du coût élevé de sa construction et d'une " défiguration" environnementale entre la Loire et le pont George V.
Doit-on pour autant supprimer une voie de circulation automobile sur le pont ?
Cela va poser un certain nombre de problèmes, notamment du fait qu'il y aura un report automatique des véhicules sur les deux autres ponts les plus proches : le pont Joffre : avec 45000 véhicules par jour et le pont Thinat avec 31000 véhicules /j.
Alors qu'ils sont surchargés aux heures de pointe, cela ne va pas améliorer la situation des flux de circulation.
De plus, il faudrait savoir quel serait le sens de circulation à supprimer, celui du nord vers le sud ou
celui du sud vers le nord ?
Pour cela, il serait souhaitable d’avoir les chiffres de comptage par voie de circulation pour avoir une idée précise du sens de circulation à interdire et qui serait le moins impactant par rapport au nombre le plus réduit de véhicules qui franchissent la Loire
On le voit, la marge de manœuvre est étroite pour la mairie.
Avant toute décision définitive, un comptage fin de la circulation dans les deux sens devrait être effectué ainsi qu'une étude d'impact du report de la circulation sur les autres ponts.
Le MNLE 45
